一辆行驶里程约5万km的2011年雪佛兰乐风1.4轿车.用户反映：该车发动机故障灯亮.
接车后：维修人员试车_发现该车行驶并无明显异常.检测发动机控制单元_发现故障码P0171—混合气过稀和P1404EGR阀关闭异常.
发动机怠速运转时查看数据流.空气流量2.00 gls_ EGR开度99%_进气歧管内气压34 kPa_这些数据明显有问题.首先在发动机怠速运转时_EGR开度不可能是99%；其次进气歧管内气压34 kPa表明EGR是完全关闭的_这与EGR开度数据相互矛盾.
利用故障诊断仪的特殊功能_令EGR阀动作.此时可以观察到发动机怠速随之波动_而且也可听到EGR阀动作的声音_说明EGR阀可以动作_并没有卡滞.但在此过程中EGR开度却始终保持在99%_这表明EGR阀位传感器有问题.但该传感器故障是否会造成混合气过稀呢？
为了解释这一问题_维修人员决定做以下试验.在发动机怠速运转时_断开后再插上EGR插接器_同时观察发动机的变化.试验结果是_当断开插接器时发动机转速波动一下_插回时_也会波动一下.反复试验_其结果不变.
回放试验中记录的数据流（图55）_可以看出在插上插接器的瞬间EGR的开度立刻由全闭变为全开.此刻_发动机控制单元为了稳定发动机的运转_提高了扭矩输出_这是怠速波动的原因.在EGR保持全开的期间（实际情况恰好相反）_短期燃油修正量直线攀升.这是因为发动机控制单元得到EGR全开的数据后_判断有一定量的废气进入气缸_而废气中是不含氧气的_因此喷油量必须相应地减小.实际情况是发动机怠速运转时_EGR并未开启_废气也未进入发动机气缸.而喷油量的减小却导致了混合气过稀的问题_这样看来产生故障码P0171也就不足为奇了.
故障排除：更换EGR阀_反复试车确认发动机故障灯不再点亮.
