道奇旅行车加速不畅故障检修分析

    故障现象:一辆96年产道奇子弹头旅行车行驶里程17万公里_发动机排量3.3升_在长途行驶中_极易出现加速迟缓无力_有时甚至出现熄火的故障_每次熄火后_马上再启动就非常困难_启动之后又行驶正常_约行驶十几公里后故障又出现_如此反复_天凉时故障不会出现.
    故障检修:先用OBDⅢ检测仪对发动机系统进行测试发现存储以下几个故障代码.
    (1)氧传感器信号太高或太低.
    (2)水温传感器故障.
    (3)节气门开度传感器故障.
    针对以上故障代码_利用检测仪的数据流功能_一一做了检查_发现原地着车的时候_氧传感器的电压值在1.1V-0.9V之间变化_而且随着急加油门_电压升高_急收油门的时候_电压降低_证明加浓和减速断油对氧传感器均起作用_氧传器现在并无故障.
    再观察水温传感器_其温度值也随实际水温上升而上升_凭经验应与实际水温值相符;检验连接器_也均良好_无任何松动或锈蚀情况_分析所存储的代码有可能是人为的拔开所致_而且其故障也不应该导致发动机的上述故障现象.
    检查气门位置传感器_从检测仪的数据流发现其门度随油门加大而加大_而且也能达多最大和最小开度_为了防止有断点出现_特意用示波器对其值进行了观察_结果也没有发现断点.
    进行原地加油试验_未发现任何故障现象_会不会是点火线圈因过热而造成内部击穿或者是长期使用时点火能量降低呢?
    拆下点火线圈_此车点火线圈为三个并列成_每个点火线圈控制两个缸点火_即1-4缸共用;2-5缸共用;3-6缸共用.所以分别测试每个线圈_三个线圈的次级绕组分别是7KΩ、6.3KΩ和7.4KΩ.符合5-8KΩ的要求.证明点火线圈的凉车状态下不会有故障_对于热车时则需要路试_仔细观察各个点火线圈_没有发现任何裂纹或损坏现象.
    对高压线进行电阻测试_阻值均在5-10KΩ之间_除4缸线有些碳痕外_没有发现任何故障.
    在燃油压力测试口上接上燃油压力表_反复开关几次点火开关_听到油箱内气泵动作的声音.燃油压力表油也上升到32公斤每平方厘米_完全符合要求_而且关闭钥匙后_油压有缓慢下降_但随即稳定和保持不变_约有10多分钟_压力才一点点下降.
    连接好油压表_启动发动机_非常顺利_油压维持在3.0公斤每平方厘米上_随油门加大稍有一些波动_但完全在2.84斤-3.5公斤每平方厘米之内.
    连接上发动机检测仪_路试跑了约40公里未发现故障_但有一点感觉加速不畅_有些断火_但从检测仪上仅看到氧传感器有向低电压变化的趋势_再行驶约10分钟_明显的犯“挫”现象开始了.加油也跟不上油门_发动机转速也不在上升了_而且随油门加大而转速降低.
    停车后立即测量燃油压力_发现其值不是1KG/CM2_无法满足行车要求_启动几次电动机_压力也不见上升_断开来油管路启动电动机_见油几乎是从出油口流出而不是喷出_将车放置半小时后_油压有所上升.更换了汽油泵_再试车故障排除.
    最后分析_原车汽油泵一定是因长时间行车后_回油温升高_导致回油阀受热变形_回油量加大_从而使出油压力降低.降温后_回油阀又变形_压力又上升_所以能继续行车.
 

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