一辆2010年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程11万km。用户反映该车启动困难。
检查分析：维修人员试车发现，该车有时会有启动征兆，之后就只是启动机带着发动机转动，现象类似油淹车。通过启动机的长时间运转，终于将发动机成功启动，但是发动机抖得厉害，难以维持运转，只能通过“轰油”才能让发动机勉强维持运辊这时排气管冒出大量白烟，这种现象很像是气门室盖上的曲轴箱通风装置漏气，机油经进气道窜入燃烧室。
根据排气管冒白烟的现象，更换气门室盖后，启动基本正常。交车后第二天一早，用户发现车辆仍然无法启动。车辆返厂后，经检查发现，现象还是与以前的一样。测量燃油压，为400 kPa，正常，保压也正常。尝试更换燃油，情况未见好转。 无法启动时检测发动机控制单元，无故障码，数据无异常。检查火花塞，发现火花塞是湿的，开始时认为问题还是油淹导致。后来发现，该车如果启动了，会看到排气管排出浓重的水蒸气。如果熄火，段时间后再次启动，在发动机运转的初期，会出现类似缺缸的抖动，稍后便正常。
在发动机无法启动时再次检查火花塞，发现其电极部分很湿，而且还冒着水蒸气。进一步检查，发现1,2缸的火花塞最湿，4缸次之，3缸状况良妹将节气门完全打开可以看到阀板后面的进气道里有水珠。打开气门室盖，可以看到气门室盖上有油水混合物，甚至有水珠，拥由沉积物.
通过上述现象，可以想到是机油混入了冷却液。由于火花塞是湿的，所以无法启动。考虑到1、2和4缸的火花塞都是湿的，而且进气道中也有水珠，所以怀疑冷却液是通过进气道进入燃烧室的。曲轴箱中郁由水混合物，说明冷却系统与润滑系统相通了。水蒸气通过曲轴箱通风系统的油气分离装置冷凝，冷凝后的水滴，通过管道进入到进气道，最终进入燃烧室。
接下来，重点检查冷却系统是在哪里与曲轴箱相通的。用专用工具对发动机的冷却系统进行打压测试。等了24 h，也没有看到气压有明显的下降。冷却系统另外一处与进气系统有联系的就是节气门不节气门上有加热用的水道。但是拆下节气门体检查，没有看到漏水的迹象。这样一来，还是要检查缸垫是否漏水。 www.ttkaiche.com
向燃烧室内加压，发现1,2缸加压时，都会看到补水壶中液面迅速上升。由此可见，1,2缸的缸垫烧穿了并造成漏水。由于水蒸气进入曲轴箱，在气门室盖冷凝，从通风管进入进气道，让人误以为是刻也地方有渗漏点。拆下缸盖后可以看到1,2缸压痕之间的距离很近，且与水道距离也很近，所以此处容易出现问题。 故障排除：对发动机进行大修，故障彻底排除。
