大众桑塔纳志俊雨刮器动作反常

一辆行驶里程超25万km的2009年上汽大众桑塔纳志俊轿车。用户反映:该车雨刮器动作反常,其表现为无低速挡,间歇刮水变成连续动作,即同低速挡一样。关闭雨刮器后,雨刮片不能回到风窗下沿,但高速挡和风窗清洗喷水正常。

检查分析:维修人员分析认为,桑塔纳志俊轿车的雨刮电机除高速挡外,其他挡位均由间歇继电器J31(19号)控制。根据故障现象和继电器控制逻辑关系,初步判断是间歇继电器的问题。理由是低速刮水电路和回位电路都必须经过J31内的常闭触点,但这一点需要检查验证。

拔下中央继电器熔丝板上的19号继电器,在继电器7/53S端子对应的插孔内用试灯测量,发现雨刮开关E22处于低速挡时有电,表明开关工作正常,12V电压已输入J31。装复继电器,在53M端子处引出导线测量,发现试灯不亮,这表明J31内的常闭触点处于开路状态。

分析认为,J31内部有一对常闭触点和一对常开触点。正常条件下点火开关打开后,75x有电一熔丝SC 17(15A)-J31的5/15端子,与8/31端子构成J31工作的条件。当刮水开关E22置于低速档时,75x-S 17-E22的53a-E22的53端子-J31的7/53S端子-J31内部常闭触点-J31的9/53M端子-刮水电机V的T5f/2端子-V-T5f/1一接地形成回路。E22处于关闭状态时,53端子失电但刮水杆尚未回到风窗下沿时,回位电路起作用,其路径为75x-SC 17-刮水电机的T5af/5端子(图中未表出)-T5af/3端子-E22的53e端子-53端子-J31的53S端子-J31常闭触点-J31的53M端子-电机V-搭铁。电机V继续转动直到刮水电机内与电机联动的回位触点断开,刮水杆处于风窗下沿停止。

当E22处于间歇挡时,E22的J端子有电,给J31的喘子发送高电位信号,继电器电磁线圈因此得电,常闭触点断开,常开触点闭合,75x-SC17-J31的5门5端子-常开触点(此时已闭合)-J31的9/53M端子-电机V-搭铁。刮水-次后,J31内部电容的作用使电磁线圈失电,常开触点断开,常闭触点闭合,刮水停止。此时到常开触点闭合的周期内刮水电机不动作,形成间歇刮水控制。

当需要清洗风窗时E21开关闭合,电压加在V4上,V4动作喷水,与此同时,12V电压信号输入 J31的T端子,继电器工作使刮水电机刮水3次。当J31的常闭触点无法导通,且电容存在功能故障使电磁线圈不能间歇断电的条件成立,J31的I端子有电时,常开触点始终被吸合,间歇档运行变成了低速档运行,E22回到0位,I端子的电压信号消失使电磁线圈失电,常开触点打开,由于常闭触点不能导通,回位电路中断使刮水杆无法回复到风窗下沿,这便是故障形成的机理。www.ttkaiche.com

故障排除:更换19号继电器试验,故障排除。

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