汽车常见制动系统故障及检修方法

制动系统是汽车最重要的安全部位之一_一旦出现故障_后果将不堪设想.汽车制动系统常见故障及其检修方法如下：
一、制动不良或失灵
1.制动管(如接头处)漏或阻塞_制动液不足_制动油压下降而失灵.应定期检查制动管路_排除渗漏、添加制动液、疏通管路.
2.制动管内进入空气使制动迟缓_制动管路受热_管内残余压力太小_致使制动液气化_管路内出现气泡.由于气体可压缩_因而在制动时导致制动力矩下降.维护时_可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液.
3.制动间隙不当.制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大_制动时分泵活塞行程过大_以致制动迟缓、制动力矩下降.维修时_按规范全面调校制动间隙_即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮_将制动蹄完全张开_间隙消除_然后将棘轮退回3~6齿_以得到所规范的间隙.
4.制动鼓与磨擦衬片接触不良_闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上_导致磨擦衬片与制动鼓接触不良_制动磨擦力矩下降.若发现此现象_必须镗削或校整修复.制动鼓镗削后的直径不得大于220mm_否则应更换新件.
5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮_磨擦系数急剧降低_引起制动失灵.维护时_拆下磨擦片用汽油清洗_并将喷灯加热烘烤_使渗入片中的油渗出来_渗油严惩时必须更换新片.对于浸水的磨擦片_可用连续制动以产生热能使水蒸发_恢复其磨擦系数即可.
6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏_制动管路不能产生必要的内压_油液漏渗_致使制动不良.应及时拆检制动总泵、分泵皮碗_更换磨蚀损坏部件.<汽车维修者之家>
二、制动单边
1.同轴左右两边制动器制动时间不一致_大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的_制动时_一边磨擦片先接触制动鼓进行制动_而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后_制动不同步.遇此现象_可按规范重新调校左右轮制动间隙.
2.同轴两边制动器的制动力矩不同_致使车辆转速不同_直线行驶的距离民就不相等_从而造成制动单边.这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的.可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处_分别予以排除.
3.汽车不踏制动板就自动滑行到一侧.这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致.遇上述情况_查明原因后予以修复.
4.制动时车轮自动向一边转弯而跑偏.这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同_或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的.应分别查找根源_予以修复.
5.左、右轮胎气压不均造成距偏.左右轮胎充气必须一致_否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑.必须按规定的标准给各轮胎充气.
6.除上述原因之外_还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同_由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑.遇此情况_找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件.
三、制动噪音
1.制动鼓失圆其圆度误差超过0.5mm_制动鼓工作面变形9椭圆)_制动时磨擦片与制动鼓贴合瞬间发生碰撞_同时发出尖锐的撞击响声.维护时_拆下制动鼓_按规范标准进行镗削_并需进行平衡性能校验_不平衡量控制在200g.cm之内.
2.制动磨擦片表面太光滑、磨擦系数小而制动压力大时_光滑的表面滑磨时便产生磨擦噪声.或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦表面_由此也会出现磨擦噪音.维修时拆下制动鼓_清除异物并用粗砂纸打磨摩擦片_并使之配合磨擦副接触面积达70%以上即可.
3.制动磨擦片严重磨损_表面出现沟槽及不规则形状_制动时不能完全有效地和制动鼓贴合_或制动支掌板变形_破坏了鼓与片的同轴度_局部磨擦、碰撞而出现噪声.维修时_应更换磨擦片_校正制动支撑板.
4.前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面再现麻坑、沟槽甚至碎裂_行驶中制动就会出现异响.更换前轴头轴承_即可消除此噪音.
四、制动鼓发热
1.制动间隙过大、踏板自由行程过小_当放松制动踏板时_制动力没完全解除_使得磨擦副长时间处于磨擦状态;起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手.遇此情况_应按规范重新高速制动间隙即可.
2.制动手柄没完全放开_其原因是高速不当或操作上的疏忽_致使磨擦副长时间处于磨擦状态而发热_必要时按规范进行高速.
3.制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失_不能保证制动磨擦片总成及时回位_便不能及时彻底解除制动而使制动鼓发热.及时检修或更换回位弹簧_即可消除故障.五、驻车制动失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧拆断、脱落或弹怀消失_致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活_由此手制动松不开而工作失效.应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤_手柄操纵动作是否灵活_无卡滞现象_拉索连接头和固定部位是否松动损坏.检修时_对拉索加注润滑脂进行润滑_或更换损坏件_重新按修理规范高速制动手柄转动量.