快速判断柴油车机油压力低的方法

    发动机的机油压力过低_是柴油机使用和维修中的常见故障_当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0.1MPa_中、高速时低于0.2MPa时_一般则认为机油压力过低.现以6105Q系列柴油机为例介绍机油压力过低简捷诊断方法.
    一、外表检查
    1.检查机油的质和量
    对机油压力过低的柴油机_一般应先检查机油量是否符合要求.机油量过少_则故障显而易见_如油量符合要求或过多_应仔细观察其机油是否有柴油、水分.如果机油里混有柴油_则机油变稀_粘度下降_导致机油压力过低.
    2.观察机油压力传感器和机油压力表
    接通电源(此时不起动柴油机)_观察机油压力表的指针是否移动和准确地回正到"0"位.如机油压力表的指针不动或不能回到"0"_则为机油压力表失准_或机油压力传感器失效_或电路故障.
    可在主油道上串接一个自制的直压式机油压力表(用0.1~1.0MPa的气压表改制)_起动柴油机_若直压表上的机油压力正常_故障仍在相关的仪表和电路上_直压表上的压力过低_柴油机又无异响_可先对柴油机主油道的机油高压阀和机油粗滤器上的调压阀进行调试_观察其调试效果.
    二、机内检查
    1.卸油底壳检查
    当上述外表检查、调试无效后_应放净机油_拆卸油底壳_并检查:油底壳内是否有巴氏合金的脱落物_尤其是块状的脱落物及其它异常情况;机油集滤器的滤网是否被堵塞;机油吸油管焊接件及机油出油管是否堵塞_各端部密封垫是否坚固有效;机油泵盖的坚固密封是否有效;机油泵驱动齿轮和机油泵轴衬套磨损是否异常.
    2.压力和泄漏的检查
    对上述观察检查认为都符合要求后_仍未找出导致机油压力过低的故障所在_一般不要急于随便拆卸或更换有关零件.根据经验_可在主油道接上压缩空气(改制一个与主油道螺纹尺寸相应的接头及一根高压胶管与气源相通)_空气压力以0.4~0.5Mpa为宜.直接观察或用手触摸主轴承连杆轴承的间隙处压缩空气泄漏程度_并观察分析常见的下列几种压缩空气泄漏的异常情况:
    (1)在同类轴承中某一轴承泄漏的压缩空气量较大、较急_则一般此轴承有巴氏合金脱落或轴承磨损过大的情况;
    (2)在机油泵轴与衬套处有明显的空气泄漏_则可判断机油泵内部磨损过大;
    (3)安装转子滤清器的气缸体内侧上的回油孔有明显空气泄漏_说明转子轴磨损过大;
    (4)安装机油粗滤器的气缸体内侧有空气泄漏_一般为机油粗滤器总成的垫片中间破损或装反;
    (5)在正时齿轮室处有明显的空气泄漏_一般应判断为惰齿轮与轴配合失常;
    (6)气缸体内侧主油道或其它油道有压缩空气泄漏_则可判断该油道上有铸造砂孔或裂纹_特别是新缸体更应检查此点;
    (7)如有必要_可同时拆卸气缸盖罩_检查气门摇臂机构泄漏的情况.如有不均匀的泄漏_说明其相关件配合过松(此时应摇转曲轴).

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