雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮、加速顿挫

一辆行驶里程需求11万km的2010年雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮,加速顿挫。

检查分析:维修人员与用户沟通后得知,该车刚刚进行过燃烧室除积炭和更换火花塞等维修。检测发动机控制单元,发现有1缸失火的记录。怠速急加速时,可以明显感到缺缸导致的发动机抖动。

此车型使用一体式独立点火线圈,点火能量很高。如果火花塞绝缘体在安装时不够清洁,很容易因为脏污导致击穿漏电,造成上述故障现象。鉴于该车接受过相关的维修工项,因此怀疑存在上述操作失误的可能性。于是拆卸1缸火花塞检查,发现其绝缘体表面是有些污染,但是并没有想象中的明显,而且没有击穿电蚀的现象。除此之外,无倒可异常。www.ttkaiche.com

将火花塞青吉后重新安装,以排除脏污导致漏电的可能。重新安装后,加速时,还是存在缺缸的抖动。再次拆卸火花塞和点火线圈,使用诊断仪的特殊功能进行1缸火花塞的跳火测试。试验发现,火花塞可以每隔1s跳一次火。对比新旧火花塞,火花的颜色和声音没有明显区别。测量火花塞中心电极至接线端的电阻,发现旧火花塞为50 KΩ,新火花塞4.5 kΩ。可见,这个火花塞的电阻太大了,超过正常值约10倍。这就导致在加速时不能可靠地点火。

故障排除:更换火花塞,故障排除。

回顾总结:这个故障是由于一个刚刚更换的火花塞导致的,据用户描述,刚刚更换后,加速测试并没有发现异常,但是车辆使用不到2h,就出现了故障。所以新的配件不等于好的配件;维修人员在更换火花塞时,一般会检查新零件的外观,通常不会测量火花塞的电阻。但是根据经验,在更换火花塞或高压线之前,一定要测量电阻,只有在确认正常之后才可安装。通过这些,可以看到维修人员身上存在的2个问题,一是工作习惯问题,即对于新配件,是否都会进行比较可靠的检查和验证;二是操作技能问题,即是否有方法和能力进行检查和验证。在很多情况下,要求维修人员知道标准,会使用万用表,以及采用正确方法测量。

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