福特汽车空调系统不制冷故障检修(图)

    故障现象:一辆福特轿车因事故修复空调器后不制冷.
 

福特
    故障检修:据介绍_该车冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器已全部换成新的_充、放制冷剂好几次_先前制冷效果不太好_后来干脆不制冷_并且压缩机断续停机.
    首先对起动发动机进行检查_但不到5min压缩机就自动停机.根据以往的经验_压缩机断续停机一般有以下几种情况:制冷剂过量_压缩机电磁离合器的电源继电器故障_冷却系统故障_散热风扇故障_热敏电阻失效等.
    通过检查_发现压缩机附近的低压(回气)管温度偏低(结露)_压缩机壳体温度也偏低_这是制冷机过量的征兆.用压力表检测_果然是压力过高_达到0.2Mpa(当时的气温为25℃)_放掉多余的制冷剂后_压缩机就正常运转了.开机10min_测试空调出风口温度为15℃_制冷效果不理想.再检查压力_低压0.12MPa_高压约1.4MPa_与正常的压力差别不大.经检查_压缩机温度高_高压(排气)管温度也很高_低压回气管温度接近正常;检查膨胀阀无堵塞现象_鼓风机风道外进风口关闭_内通风道畅通无堵塞_蒸发器无污垢和积灰_冷凝器冷却效果良好(虽热但不灼手_也是正常的).那么是不是压缩机因老旧而功率下降呢?不是.根据实践_压缩机工作异常和功率下降_其征兆是所谓“高压不压_低压不低”.但此车高低压比值大体正常.在检查干燥器_没有堵塞_表面即不“挂霜”也不“结露”.那究竟是什么原因引起制冷效果差呢?可能性最大的是系统内有空气或水份.若有空气_那么高压升高快_而且随着发动机运转时间延长_升高会愈来愈明显.我们用向冷凝器泼凉水的方法_证明系统内没有混入空气(如果有空气的话_压力不会很快降下来).看来系统内很可能含有水分.因为以往遇到过有些氟里昂厂家生产的氟里昂质量不好_纯度不够_内含水分.经分检_认为水的含量不是太多_系统堵塞不明显(如含量多_就会堵塞膨胀阀而不制冷了).现在只有怀疑干燥器了_可是刚刚换上新的_按常规不应该有问题.经检查干燥器的高压进液管与高压出液管_温度略有差别(如不仔细反复比较_很难鉴别出来)_说明干燥器有轻微堵塞.
    放掉制冷剂;(注意:少许打开低压阀_慢慢排放_以免带走冷冻机油)_更换干燥器;抽真空(半个小时以上);加注制冷剂_起动发动机;打开空调开关试运转.空调开机5min_系统运转正常_制冷效果良好_蒸发器出风口温度3℃-4℃.
    检修小结:这是一辆事故车_事故前空调器很好.事故中只是把冷凝器撞坏了_其他部件均完好_换了新冷凝器_加了氟里昂为何不制冷呢?其根本原因是加注的氟里昂中有水_致使干燥器吸水饱和.据介绍:第1次加氟里昂后_膨胀阀“结露”_放掉氟里昂_换了膨胀阀;第2次加氟里昂后干燥器“结露”_又换了干燥器;第3次加氟里昂后高低压复合器“结霜”_再换复合管.这些做法都是因为误判为堵塞.如果开始判断有水分_放掉原有的劣质制冷剂_换掉干燥器_重新加注高质量的制冷剂_就不会出现继续换掉其他完好的部件而造成的浪费.

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