总线通信错误引发的故障

故障现象
    一辆2004年款帕萨特B5 1.8T_行驶里程10000km.该车因发生交通事故送入修理厂维修_维修作业完成后一切正常.但交付使用后不久便出现发动机不能正常启动的现象(在发动机启动2s后就自动熄火)_于是进厂检修.
故障检修
    来厂检修时发动机能启动_说明该车的点火系统和燃油系统都没有问题.这种现象很像是启用了防盗系统_但是防盗报警灯却始终没有点亮_也无法重新对防盗系统进行匹配.本着“代码优先”的原则_先从检查分析故障码入手.通过专用诊断仪_在发动机控制单元读到2个故障码_分别是18056–动力系统数据总线通信失败和17978–发动机控制单元被防盗控制单元闭锁.在中央仪表控制单元和网关控制器内也存有故障码01312_表示动力系统数据总线有故障.由于发动机无法正常运转_当然无法对动态数据流进行分析并帮助查找其他的原因.因此先从显示的这几个故障点着手排除.帕萨特B5 1.8T车是采用CANBUS总线与多路信息传输系统控制的车辆_整车有2套总线网络系统—— 一套动力系统总线_一套舒适系统总线.动力系统总线连接发动机控制单元、仪表控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元和自动变速器控制单元_采用星形接法.通过对两个故障代码的分析_推断故障的原因很可能是动力系统数据总线有故障或缺陷(即数据通信质量不好等).而该车的防盗控制器就安装在仪表总成内_若仪表控制单元与发动机电控单元因链路中断而不能通信_也就会发生“发动机控制单元被防盗控制单元闭锁”的故障.因此应重点检查仪表控制单元到发动机控制单元的网络通信链路.
故障排除
    拆下仪表总成外壳_沿其连接线束向下查找_发现在发动机仓与驾驶仓的连接防火墙线孔处网线表皮有磨损并发生搭铁.用胶带缠绕磨损的表皮_并用橡胶圈将其固定_清除故障码_故障排除_发动机正常启动.
维修小结
    事后分析_发生这个故障的原因在于网线没有固定牢固.在反复的拉扯和磨损中其绝缘层被破坏_造成搭铁_从而导致仪表控制单元与发动机电控单元因链路中断而不能通信_所以就出现类似防盗系统启动的现象.随着现代汽车工业和电子技术的飞速发展_汽车上的电子装置越来越多.为了实现数据共享和布线的方便_CANBUS总线与多路信息传输系统被越来越广泛地应用到汽车上_并且有取代传统布线方式的趋势.这就要求我们不断更新传统观念_明了汽车再也不是单独的那几大总成_而变成了一个各种装置相互联系的整体.在维修汽车的时候_一定要注意它们的相互关系_注意到“牵一发而动全身”的可能性.

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