汽车发动机积碳的诊断和预防措施

相信大多数的车主都知道发动机积碳对汽车的影响是很大的_鉴于发动机的性能对车子的决定性影响_我们不得不重视发动机的相关养护.那么我们应该怎样去诊断以及预防积碳的形成呢?

发动机积碳的诊断方法

在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的_只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了.但是对于气门积碳的诊断一向是个难题_一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法.

1、解体法

也就是把发动机拆开_检查是否有积碳产生.这样很直观_但是耗时耗力_而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能_减短其使用寿命.

2、内窥镜检查

把火花塞或是喷油嘴拆下_用内窥镜来观察气门积碳的程度.这种方法很方便_但是内窥镜的成本非同小可_而且其在维修中的用处不是很广_因此不是所有的维修企业都配备了该设备.

3、观察反馈电压变化

用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化_以此间接检测积碳的存在.一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动_而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化.一旦气门产生了积碳_氧传感器的反馈电压波动会变大_比如由原来的0.3-0.7V变成0.1~0.9V.而且这个电压的中心值会变大_同时变化的频率会减缓.

用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力_可是如果车本身的控制系统有故障_就不能很准确地作为判断依据_还会误导没有经验人员的故障诊断思路.再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用_因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器.

预防发动机积碳的措施

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分_所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些.不幸的是_目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低_只能因陋就简.大家要注意高标号并不等于高质量_也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少_标号只代表油的辛烷值_并不能代表品质和清洁程度.

一些车主为了保证汽油的清洁度_会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法.这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层_并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除_从而保护发动机免受伤害.不过汽油清洁剂的添加一定要慎重_如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果.

2、多跑高速_尽量提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳.另外_提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙_把原来在转速2000时换挡变成2500转换_不但可以有效预防积碳生成_还可以提高汽车的动力_也避免了换挡转速过低带来的爆振_保护发动机.

3、不要长时间怠速行驶

怠速时间长_发动机达到正常温度的时间也就变长_汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢_积碳也由此而生.同时经常怠速行驶_进入发动机的空气流量也就小_这样对积碳的冲刷作用变得也很弱_会促进积碳的沉积.

4、注意熄火时机

对于装有涡轮增压器的汽车_在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火_在怠速运转10分钟后再熄火_装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍.

建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗_也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作.

汽车在运行过程中_不可避免地会产生一定的积碳和磨损_貌似都是小问题_时间久了_就会造成燃油浪费_时车辆动力下降_从而降低发动机使用寿命.所以_我们必须采取措施_预防发动机积碳.

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