行驶里程约19.8万km的2008款丰田汉兰达。客户反映：该车最近发动机抖动越来越严重，原来是轻微抖动，现在更明显了，加速也不好，同时油耗也高。首先确认故障现象为发动机转速1200r/min左右，怠速抖动明显，试车加速不良且喘抖。
故障诊断：使用诊断仪检测发动机及变速器都无故障码。检测数据流，一列短期和长期燃油校正值总和为1.5％正常，二列总和为20.3%，刚好大于故障阀值20%。2号氧传感器电压0.03V也显示偏稀。由于发动机抖动，二列系统又偏稀，因此分析可能是二列系统漏气或者二列喷油器堵塞，于是将喷油器拆下清洗并检测喷油量，喷油器良好。使用化油器清洗剂检查漏气，喷到喷油器及进气歧管各连接处，均未发现有漏气现象。是否真空管漏气？将各真空管路拔掉后，堵住进气歧管端连接处，发动机无变化，说明PCV及各真空管路也正常无漏气。 www.ttkaiche.com
使用当前测试切断各个汽缸喷油，看是否有缺缸现象，各个汽缸无明显差别；使用燃油压力表检杳燃油压力320kPa，正常值310～340kPa。同时将二列的汽缸压力也检查都止常。为什么诊断仪检测会偏稀，转速也高？是否VVT出现问题？使用当前测试从－128％至127％看VVT进排系统的目标角度，看其变化角度，VVT进排气控制按目标角度变化。按维修手册测试VVT机油控制阀在－128％时发动机没有变化，在127％时发动机怠速抖动甚至失速，说明各VVT控制系统及运行也正常。
这时候维修进入僵局，难道ECM出现故障？由于一列燃油校正值在正常范围内，所以没检查，分析是否一列出现故障而影响二列，为了防止误判还是回归原点，对发动机进行全面检查，将一列也是按以上二列一样进行检查，检查过程中发现发动机第1缸汽缸压力（一列第一缸）低，问题应该就是发动机第一缸压力不足引起的故障。
将发动机拆下检查，解体发现发动机第一缸的进气门有一根缺了一个角，导致一缸进气漏气，也就是引起发动机转速高的原因，将此气门更换后，发动机一切正常。
故障总结：从以上检查数据可知，一列看起来是正常，但是由于一列进气的漏气导致二列的进气量增大，二列系统偏稀，因此维修过程中数据流固然重要，但是数据流同样会误导维修的方向，为了防止误判，还是要按要求一项项进行全面的检查。
