汽油机、柴油机润滑油在工作过程中要与温度较高的部件如汽缸、活塞等接触_还受到高温燃气的影响_它的工作条件是比较荷刻的.近年来_汽车的压缩比增加_负荷增大_因此_对润滑油的要求越来越高.使用中_不可避免地产生了一些误区：
1、机油发黑就是机油变质
发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作_容易氧化变质_产生酸性物质并叠合成高分子沉积物_以致破坏润滑.另外_燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质.因此_使用一定时间后_机油通常会发黑变质_失去其应有的润滑作用.
但随着润滑油质量的不断提高_特别是稠化机油的推广使用_机油变黑并不一定意味着机油变质.这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中_使机油颜色变黑.是否变质_应进行各项指标的化验_实行定期按质换油_减少不必要的浪费.
2、润滑油只添加不更换
有不少车主只注意检查润滑油的油量_并按标准添加_而不注意检查润滑油的质量_忽视了对已经变质机油的更换_从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转_从而加速各润滑机件的磨损.因此_一般地说_汽车在行驶3500~5000km时_就应该更换发动机的润滑油.
3、润滑油粘度越高越好
为了防止运动零件间接触面磨损_润滑油必须有足够的粘度_以便在各种运转温度下_都能在运动零件间形成油膜.但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度_并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小.使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损.因此_不要使用粘度过大的发动机润滑油_更不能认为粘度越大越好.在保证润滑的条件下_根据使用时的气温范围_尽可能选用粘度小的润滑油.但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机_可适当选用粘度稍大的润滑油.
4、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀
有些修理工冬季使用润滑脂时_喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀.这种做法是错误的.因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系_稠化剂形成结构网络_将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中形成稳定的结构体系_会使稠化剂和基础油不会分离.若成脂以后再加入润滑油_虽然经过搅拌_但不能均匀地分散包含在网络中_使用时很容易分离出来流失_不利于润滑.如在冬季需用稠度小的润滑脂_可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂.
5、保养钢板弹簧时加注黄油
有些修理人员在保养、装合钢板弹簧时_为防止各钢片磨损_在组装时加注黄油.其实_这是不符合技术要求的错误做法.由于黄油很容易从钢板间被挤出来_同时易粘附灰尘_将使钢板弹簧很快地锈蚀和拆卸_降低寿命40％以上.
保养或组合钢板弹簧时_应涂石墨钙基滑脂_石墨钙基滑脂是在钙基滑脂中加入10％的鳞片石墨制成的.石墨本身是一种很好的润滑剂_其耐压性好_在汽车行驶中_尤其行驶在高低不平的道路上_各钢板有强烈的震动和摩擦_使用石墨钙基滑脂_由于其耐压性好_不易从钢板间被挤压出来_可长期起润滑和保护作用_延长钢板弹簧的寿命.
6、安装汽缸垫时涂黄油
有些修理工安装汽缸垫时_喜欢涂一层黄油在汽缸垫上_认为这样可以增加发动机的密封性.殊不知_这样做不仅无益_反而有害.众所周知_汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料_它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体_而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油_因而要求在拆装汽缸垫时_要特别注意其密封质量.
如果在汽缸垫上涂黄油_当汽缸盖螺栓拧紧时_一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中_留在缸垫间的黄油在汽缸工作时_由于受高温影响_一部分会流入汽缸燃烧_另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上_在高压高温作用下_极易将汽缸垫击穿或烧穿_造成发动机漏气.因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油.
润滑油使用不当_不仅是对润滑油的浪费_更重要的是对其他部件具有较大的损害_尤其是发动机部件_这可是最伤不起的地方了_因此_我们一定要切记.
