“一个小垫片在汽车圈引发轩然大波.”作为长城汽车销售公司副总经理的商玉贵_不得不在漩涡中心游弋.
长城汽车和奇瑞汽车因汽车零部件中含有潜在的致癌物质石棉_在澳大利亚召回2.5万辆汽车.澳大利亚消费与竞争委员会称_零件中使用石棉的车型包括长城汽车赛铃、风骏和哈弗_以及奇瑞瑞虎(车型 配置 图片 报价)3和A3.
长城汽车当天发布声明_称已经通过经销商通知受影响车主_车主可在适当时候更换非石棉垫片.此后奇瑞汽车也采取了类似措施.
而采用含石棉零部件的原因_奇瑞称这些零部件本应装在销往其他地区车型上_系误用.长城也称是“不小心”所致_而对于国内销售车型是否采用了相关零部件_两家车企都没有回应.
据接受本报记者采访的多位汽车零部件业内人士表示_在我国汽车零部件市场含石棉类零部件并不少见_甚至连早已经被国家明令禁止的石棉制动器衬片_也依旧在市场上销售.
因为价格较低廉、生产技术要求较低等因素_没有被国家明令禁止使用石棉的其他零部件_则使用范围更加广.“是否采用石棉_石棉使用的程度_汽车业内有一个不成文的规定.”国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春）院长袁海龙对本报记者说.
国内车型含石棉？
奇瑞汽车公布的信息称_具体为瑞虎的排气管密封垫和垫片-进气歧管_以及A3的垫片-进气歧管含有石棉材料_本次召回共涉及产品2445辆.而长城在声明中只提到含少量石棉的零部件为垫片_并没有注明具体为哪个部件的垫片.
奇瑞汽车表示_造成此次召回是因为在国内生产时零部件号的错误_在物流环节又被错误配送_误装到销往澳大利亚的该批次产品上_造成该批次产品不符合当地法律要求.但奇瑞并没有解释按正常情况该批产品本应装到销往何地的汽车.长城汽车则回应出于疏忽：“澳大利亚是长城重要的出口市场之一_由于疏忽而违背了当地的《海关（违禁进口）条例1956-4C(车型 配置 图片 报价)》所致.”
但两家车企都不回应在国内销售的车型是否含有石棉类零部件.“事实上_我国对于石棉只在某些领域禁用_而汽车零部件领域_被明令禁止使用石棉的只有制动器衬片_而对其他部件并没有规定.”袁海龙道.
据一位不愿具名的汽车业内人士称_在国内石棉并不只用于汽车垫片_根据石棉保温、隔热等特性_其还用于汽车门板保温材料、汽车内饰等等.“石棉在国内销售的车辆零部件中的使用并不少见_只是使用程度的差异.”上述业内人士称.
事实上_两家车企的“失误”_源于各个国家的标准不一样.不少发达国家已经完全禁止使用石棉_据统计_日本和欧盟所有成员国在内_全球有55个国家都已经禁止石棉在工厂、建造和汽车零部件中的使用.
含石棉部件“不成文规则”
在我国汽车零部件领域_石棉最早禁止使用于制动器衬片.2008年修订后实施的《汽车制动系统结构、性能和试验方法》明令禁止使用该类型部件.
根据国家质量监督检验检疫总局（下称国家质检总局）发布的信息_在石棉制动器衬片刹车制动时常常会产生很高的温度_石棉会因摩擦而分裂成非常纤细的纤维长时间飘浮在空气中.
其对石棉危害的描述为：石棉纤维本身并无毒害_但可通过人类的呼吸系统进入人的肺部_在人体内积聚多年很难排出.损伤肺细胞和胸膜间皮细胞_诱发的胸膜间皮瘤（又称肺内膜癌）、腹膜间皮瘤等为恶性肿瘤_且不能治愈.
但国家质检总局公布的一份检验数据上看_近年我国石棉制动器衬片仍在较大范围使用.根据国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春）2010年承检后发现_抽检的80家零部件汽车或车型中_有17家采用了石棉制动器衬片.其中不乏长安之星、金杯海狮等产品.
“禁用令推行后_石棉制动器衬片的使用确实少了很多.”袁海龙说.但也有业内人士表示_在较大型车企上使用的情况的确少了_但是有些低端车型或者汽车维修店_还是会采用.据本报记者调查_浙江不少生产汽车零部件的厂商就提供石棉刹车带、石棉绳等等产品.
袁海龙介绍_石棉的替代材料早就已经出现_在制动器衬片这一部件上_可以使用半金属片_后来又采用海泡石_完全可以符合车载性能.此外_也引进了国外的一些先进工艺_采用石纺压制.但这需要一定的技术水平_并非所有厂家都能掌握.
而没有相关禁止规定的其他汽车零部件_石棉的使用范围更加广泛_其中较大面积使用的就是垫片.浙江慈溪等地是汽车垫片生产的集中地_据当地一位生产该类型产品的老板说：“有些汽车企业还是会大批量的采购石棉垫片_特别是以低价车取胜的厂商.在汽车维修店_采用的就更多了.”
尽管有更好的替换材料——石墨垫片_但其价格也更高.浙江泰兴市盛泰密封材料有限公司生产各种汽车排气管垫片_其中就有金属石墨垫片_“也有石棉垫片_当然价格会低不少.”该公司内部人士称.
“汽车零部件采用石棉的情况_包括它采用的程度_这个在汽车行业都有一个不成文的规定_它能不能使用、使用到什么程度_这对企业而言都是内部机密.”袁海龙说.
禁用标准缺失
长城、奇瑞含石棉零部件曝光后_业内担心的是含石棉汽车零部件对车主危害到底有多大？
长城汽车认为_对车主并没有危害.“它是嵌在部件里看不见摸不到的垫片.它有没有危害？危害多大？含多大成分才算危害？现实生活中有多少在使用这种垫片？”商玉贵反问.
一位汽车零部件技术专家表示_含石棉零部件装在没有摩擦产生的部位_其对车主并没有直接危害.但是_其在生产和报废处理过程中_对人体和环境的危害不可忽视.这也是欧美国家完全禁止使用石棉材料的原因.
据本报记者了解_商玉贵反问的“含多大成分才算危害”_目前我国尚没有哪个职能部门能对此作出回应.质检总局在回应石棉使用范围的提问时表述颇为模糊_其称国家有关部门是明令禁止了石棉的使用_但是目前无法找到该文件的编号、发文单位等信息_建议向国家耐火材料产品质量监督检验中心咨询.
国家耐火材料产品质量监督检验中心主任工程师8月17日在接受本报记者采访时则称_石棉属于保温、隔热材料_并不属于耐火材料中心负责检验范围_而归属哪个部门尚不知情.
事实上_国家对于汽车零部件使用材料检验并没有常规的程序.我国包括长春、芜湖等地有多家国家汽车零部件产品质量监督检验中心和拥有相关资质的单位_但其职能更倾向于零部件品质性能_而非材料.
比如检验制动器衬片_通常检验的项目为摩擦系数、指定摩擦系数允许偏差、磨损率、剪切强度、热膨胀率、压缩应变、冲击强度.其检验后公布的名单显示_即使是石棉制动器衬片_如果通过了上述项目检验_则被列为合格.
据南方一家拥有零部件产品质量监督检验资质机构的内部人士介绍_其实汽车零部件是否含石棉的检测手段并不是难题_只要通过简单的材料分析就可以做_用国内的设备包括扫描电镜、X光衍射等.
但因为国家没有相关标准_质检机构并不会去对零部件进行是否含石棉的检验_“哪些部件用了石棉_用了多少_企业自身对此也是保密的_质检机构也不方便去检验_因为涉及到产品研发技术和专利.”上述人士说.
