故障描述：一台10年款名驭车_该车搭载原厂2.0 L G4GC型双燃料发动机_行驶里程约6万 km.车主反映该车耗气量高_发动机异响_行驶顿车.
故障分析：维修师在试车发现_发动机异响来自燃气系统减压器.首先检查天然气供气系统_用肥皂水检查高压气管与减压器的连接处_发现漏气.更换高压气管的密封双锥_将连接螺母的紧固力矩拧到16 N·m_再次涂抹肥皂水检查_漏气现象消失.试车_燃气系统减压器异响及行驶顿车现象仍然存在.
该车储气瓶满瓶时的压力为20 MPa _在此压力下_天然气为液态_无法直接使用_需要进行减压变为气态后才可使用.燃气系统先通过高压柱塞_将燃气压力降低到300 kPa后_送至燃气系统减压器.燃气系统减压器将天然气的压力减至180 kPa_并保持压力稳定_然后送至喷气器.该车燃气系统减压器型号为R89/C（图1）_有2级减压腔_一级减压腔（图2）将压力降低到230 kPa_二级减压腔（图3）将输出压力稳定在180 kPa.减压过程是_膜片一端受到减压腔输出端气压的作用力_另一端受到弹簧的作用力_这2个力的大小不等时_膜片将带动控制阀芯在阀孔中移动.当减压腔输出端的压力变高时_膜片气压端的压力大于弹簧端的压力.膜片带动控制阀芯_克服弹簧的压力_向关闭方向移动；当减压腔输出端的压力变低时_膜片气压端的压力小于弹簧端的压力_膜片在弹簧的推动下_带动控制阀芯减向打开方向移动.这样_只要正确设置弹簧的弹力_减压腔输出端便可得到压力符合要求的稳定的气压.减压过程中要吸收热量_为避免出现结冰现象_设计人员将发动机的冷却液引入了减压器.当减压器温度低于限值时_只允许发动机以汽油模式运行.温度达到限值后_才允许以天然气模式运行.
