一台配置一键起动功能的领翔2.0自动挡轿车_行驶里程约4万 km.车主反映该车从半年前开始出现行驶中偶然熄火的现象_熄火后短时间内无法起动_但故障灯未点亮.
接车后维修师首先用故障诊断仪对车辆进行检测_动力控制单元故障码为P0560——系统电压故障.动力控制单元（PCM）的系统电压由发动机控制继电器控制（图1）_那么该继电器的工作情况就成为诊断故障的关键点.由于是偶发故障_与用户沟通得知_故障间隔时间较长_在维修现场重现的可能性较小.在这种情况下_笔者制定了一个试验方案_并请求车主参与故障诊断过程.
在继电器的控制端即PCM的64号端子引出一根导线_并通过开关来控制这根导线与搭铁的连接_将开关置于车内方便操作的位置_在需要时_它可以代替PCM的控制信号.当故障出现时_由用户将开关接通_并做观察.如果故障消失_说明是PCM对继电器的控制信号缺失_而此时断开开关_如果故障重现还可进一步印证这一点；如果故障依旧_则说明是继电器本身故障或线路故障.
将开关接好后_试车发现开关处于断开状态时_对系统没有任何影响；但当开关接通时_如果点火开关OFF_冷却风扇会常转_所以此开关必须在点火开关ON时才可接通.向用户说明试验方法_并要求其平时一定要将开关断开_只有出现故障时才可使用此开关.确认用户已经完全清楚注意事项后_交车并委托其在使用中观察.
几天后_车主来电反映当故障出现时_接通开关_发动机立即可起动_断开开关发动机则无法起动.笔者要求用户继续观察_看此现象是否可以重复.经过一段时间的观察_证实故障现象是可重复的.因为此时观察故障已不会对车辆使用产生影响_笔者决定让用户做进一步的观察_即每次出车前将开关接通_停车后将开关断开.采用这种方法观察一个月_用户反映故障一直未再出现过.这样可以确定故障点在PCM内部.
在更换PCM后_长期跟踪回访用户_车主反映车辆行驶一切正常_到此_故障彻底排除.
该车故障原因为PCM的64号端子对继电器的控制信号出现间歇性故障.笔者坚持一点_就是在未了解故障的情况下不做任何处理_直到完全确定了故障点后才进行实质性的维修_因此对于这样一个很难查的偶发性故障_一次维修成功.在工作中_需要结合实际情况_在不影响用户利益的情况下_通过一些技巧_再加上车主的配合来解决问题.本案例中采用的方法_对于解决偶发性故障不失为一剂良方.
