雷克萨斯RX450h空调出风温度无法调节

    一辆行驶里程约10万km的混合动力雷克萨斯RX450h轿车。用户反映:该车启动发动机并开启空调系统,空调出风口吹不出暖风,即使将空调温度调节到最高温度,空调出风口吹出的还是冷风。
    故障检修:由维修经验可知,这种故障有可能是空调系统的温度调节装置(如风门执行器、伺服电动机)损坏或卡滞造成的,也有可能是发动机冷却系统存在气阻或泄漏,导致冷却液循环不足。首先检查空调系统的出风量,风量能够正常调节,证明鼓风机正常且空气道无堵塞。接着连接诊断仪对空调系统进行自诊断,没有发现故障码。利用诊断仪的动态测试项目对温度调节装置进行测试,执行器动作正常,而且没有卡滞、异响等现象,至此可以排除温度调节装置的故障可能性。
    检查冷却系统,在试车过程中观察仪表板,冷却液温度表指针指示在中间位置,说明发动机没有过热现象。为了准确判断发动机冷却液温度,利用诊断仪进行发动机系统的诊断,读取数据流,可以看到冷却液温度为90℃,与冷却液温度表指示的数值相符合。用手触摸加热器的进水管和出水管的温度,感觉温热,与发动机冷却液相比温度明显偏低。正常情况下,当冷却液温度达到80℃以上时,节温器应打开,冷却系统处于大循环运行状态,加热器部位的温度与冷却液温度相比,相差应在10℃以内,由此说明问题还是出在冷却系统,而不是空调控制部分有故障。检查冷却液储液罐的液位,发现内部已经空了。打开散热器盖,检查散热器内部的冷却液,发现内部也空了。向冷却液储液罐和散热器加注冷却液,拧紧散热器盖,试车,当发动机达到正常温度后,开启空调系统,暖风恢复了,这说明空调系统的问题是冷却系统泄漏造成的。
    接下来的工作就是查找泄漏点。在怠速工况下,仔细观察各水管的接口,没有发现冷却液泄漏后留下的粉红色痕迹。检查空调冷凝水管口,也没有泄漏的痕迹,可以判定加热器是良好的。将冷却系统检测仪接在散热器盖口上,向冷却系统加压至100kPa,观察压力表,发现压力表指针明显下降,证明冷却系统确实存在泄漏。发动机外部都检查了,没有发现泄漏部位,难道是气缸垫损坏了?如果是这样,发动机会出现动力欠缺故障,但实际上并没有。再次沿着冷却系统的各水管进行检查,结果发现在发动机后部有一个小的冷却器,经确认是EGR冷却器,外壳有不明显的泄漏痕迹。拆下来进行检查,发现EGR冷却器与EGR阀的接口处有冷却液痕迹,而这一段所连接的2列气缸排气管处也有冷却液痕迹,由此说明EGR冷却器损坏。进行更换处理,向冷却系统加注冷却液,然后进行加压测试,10min内压力保持良好,说明泄漏问题已彻底解决。试车,空调系统恢复正常。
    雷克萨斯RX450h是一种新车型,该车配置阿特鑫森循环式发动机。为了配合混合动力系统工况并达到低排放的环保要求,该发动机安装了EGR系统(废气再循环系统),同时增设了EGR冷却器,用于降低氮氧化合物的排放。由于EGR冷却器工作方式比较特殊,安装部位比较隐蔽,因此在检漏时容易被疏忽。如果EGR冷却器内部泄漏,那就不可能在外观检查时发现泄漏的地方,因为冷却液泄漏到排气管,然后被排放到大气中。这种情况只有通过拆检来查找泄漏部位,若发现排气管或三元催化器管中有冷却液痕迹,则说明EGR冷却器泄漏,进行更换处理,即可排除故障。

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