一辆行驶里程约12万km，搭载BGC发动机和01V型5挡手自一体变速器的2008年大众帕萨特领驭轿车。
用户反映：该车怠速不稳，换入前进挡后，发动机便出现熄火的趋势，须多次踩踏加速踏板才能起步，不然就会熄火。 [www.ttkaiche.com]
检查分析：维修人员连接VAS5052故障诊断仪查询发动机，无故障信息。发动机怠速运转时，读取数据流。转速800 r/min，发动机相对负荷34.8%，冷却液温度95℃，进气量5.2 g/s，节气门角度4.8%，入实际值0.80～0.82，入目标值1.00，短期燃油修正－25.1%，前氧传感器电压0.620～1.120 V。这些动态数据明显地表明当前怠速混合气浓。
检查中发动机自行熄火，再次起动并将怠速稳住后，出现了一个故障码17705—涡轮增压器至节气门间压力降低，静态。再次读取数据流。转速760 r/min，相对负荷21.8%，冷却液温度95℃，进气量5.2 g/s，入实际值1.03～1.04，入目标值1.00，短期燃油修正25.0%，前氧传感器电压1.620 V，数据表明此时混合气的状态趋稀。
根据故障提示，检查发现增压器至中冷器之间的进气软管脱开。
故障排除：重新连接软管，故障排除。
