幼儿启蒙

汽车真空表的作用

很多进口汽车上装有真空表_能指示出进气歧管的真空度_使驾驶员及时了解发动机的运行情况.真空表的指示单位一般是英寸汞柱.在怠速时_正常真空表指针应在8~16英寸汞柱_且指针基本稳定.若指针剧烈摆动就说明点火电路和配气机构有故障;若指针指示过低_为点火时间不准或配气机构密封不良.发动机加速时_指针摆动过大_一般是气缸密封不良等引起.

真空是低于大气压的压力 _测量单位一般是“kPa” .一台性能良好的发动机运转时的真空度比较高 .当节气门在任何角度保持不变时 _只要发动机转速加快 _或是进气歧管无泄漏且气缸密封性良好 _真空度就会增加 .当发动机运转比较慢或气缸进气效率变低 _那么歧管内的真空度就会变低 .

1.背压测试

一般来说所有排气系统的阻力越大_那么背压就会越高.

(1)真空表接于节气门后的进气歧管内 _起动发动机怠速运转并记录这一数值 _提高发动机转速至2 500 r/min _此时真空表数值应等于或接近怠速时真空数值 _让节气门快速回到怠速状态 _此时真空读数应先快速增加然后又回落 .也就是说 _从起初高于怠速时读数约17 kPa的读数 _快速回落到原始的怠速读数 .

(2)如果发动机在2 500 r/min时 _真空数值逐渐低于怠速数值或在从2 500 r/min猛然降到怠速时 _真空表读数没有增加 _说明排气系统内背压过高 _其排气阻力过大 .可能是转换器堵塞 _排气管与消声器堵塞 .

2.怠速测试

一台性能良好的发动机怠速运转时 _真空表数值应稳定在60~70 kPa之间 .

(1)低而稳定的真空如果真空读数低于正常数值且稳定 _可能原因如下 .点火正时推迟 _配气正时延迟(过松的正时齿带或正时链条) _凸轮轴升程不足 .

(2)摆动的真空在怠速时如果真空表数值从正常值下降而又返回 _有节奏地来回摆动 .可能原因为:个别气门发卡或某一凸轮轴严重磨损 _如真空表在52~67 kPa之间摆动 _可能的原因为:气门弹簧硬度不够 .如真空表在38~61 kPa之间来回摆动 _原因通常为:气门漏气 _气缸垫损坏 _活塞损坏 _缸筒拉伤 .

3. 起动测试

为了使测试结果精确 _需保持发动机在热车时进行 .如发动机因故障无法着车 _也可在冷车时测量 _但精确度会降低 .测量时关闭节气门 _切断点火系统 _连接真空表于节气门后方的进气歧管上 _起动发动机 _观察真空表数值应在11~21 kPa之间 _如果低于10 kPa _可能原因如下:发动机转速过低 _活塞环磨损_节气门卡滞或烧蚀 _进气歧管漏气 _过大的怠速旁通气路等.

另外补充一点_如果车主发现汽车怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动_那基本就是因为气缸衬垫漏气所引起的. 通过真空表测试真空度可以从侧面反映发动机各部位密封的好坏_有助于我们快速排除发动机故障.所以说大家平时可以多多使用真空表来进行测试.

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