一辆行驶里程约 78000km 的03款别克赛欧轿车.该车是交通事故后在其他维修厂修复_出现变速器故障灯“S”点亮现象.
虽然发动机启动顺利_但是启动后怠速转速偏高_达到 1200~1500r/min_发动机故障灯并没有点亮_在更换了很多部件后故障也无法排除.首先向车主询问此前在修理厂更换了哪些部件_并进行了必要的检查.据车主反映_交通事故导致该车车身前部完全损坏_连发动机也向后移位了.虽然发动机没有损伤_但是由于发动机的进气歧管和车身前围板距离很近_从而将安装在进气歧管上的节气门位置传感器撞坏了.使用专用故障诊断仪进入变速器系统读取故障码_故障码为 P1890( 节气门位置传感器信号错误 ).进入发动机系统读取故障码_没有任何故障码.
用故障诊断仪清除变速器系统的故障码后进行路试_以确定变速器控制单元 TCM 是否能够再记忆故障码_结果发现只要车辆行驶_变速器故障灯“S”就会点亮_而且车辆起步无力_变速器已经进入失效保护模式_挡位锁止在 4 挡.用故障诊断仪再次读取故障码_仍然是P1890_说明故障确实存在.
根据故障码的内容并结合路试情况_疑点都指向了节气门位置传感器.节气门位置传感器已经更换了_为什么还有这个故障码呢？很可能是节气门位置传感器的控制线路出现了问题.
查阅相关维修资料_该车电控系统采用德尔福公司产品_节气门位置传感器上有 A、B、C 三个端子.A 端子与发动机控制单元ECU的32脚相连_提供5V电压；B 端子与 ECU 的 17 脚相连_提供接地；C 端子与 ECU 的 16 脚相连_是节气门位置传感器的信号输出端.该节气门位置传感器是电位计式_它采用一组可变电阻_并将滑动接点端连接在节气门轴上_以感知节气门的开度位置.
拆下节气门位置传感器上的线束插头_测量其中的 A 端子在点火开关_打开时有5V 电压；B 端子接地良好；C 端子与 ECU的 16 脚连接良好.既然节气门位置传感器的线路和电压都在正常范围内_就只有再检查节气门位置传感器本身是否正常了.
将节气门位置传感器线束插头连接好_测量其中的 C 端子在点火开关打开时的信号变化是否正常.节气门全关时_C端子的电压信号应该为 0 ～ 1V；节气门全开时_C端子的电压信号应该为4～5V.实际测量中_当节气门由全关到全开变化时_C 端子的电压在 2 ～ 4.5V 之间变化；当节气门开到一半时_C 端子的电压信号已经是 4.5V 了_严重超出了标准值.检测到这里_已经可以确定是节气门位置传感器的故障了_但这个传感器是新换上去的_而且安装赛欧的节气门位置传感器并没有技术难度和严格的技术标准.
将节气门位置传感器从节气门体上拆开_从外观上并没有看出异常.随着节气门由全关到全开_测量 B 端子和 C 端子的电阻值是从小到大不间断地变化_A 端子和 C 端子的电阻值是从大到小不间断地变化.根据维修经验_可以初步认为这个节气门位置传感器并没问题_但是为什么安装到这辆车上就不行了呢？这让人有些想不通_合理的解释就是这个节气门位置传感器是假件或不是这种车型的.想到这里_向车主说明了情况_并让车主从修理厂将该车换下的节气门位置传感器取来.经过对比_虽然这 2 个节气门位置传感器的外形几乎完全相同 ( 图 1)_但是只要仔细观察还是能看出差别.虽然节气门位置传感器内的圆形固定槽可以转动_但是在发动机熄火时拆下来且不转动圆形固定槽的情况下_在图２中标出的 2 个箭头处_2 个节气门位置传感器与节气门轴的接入角度并不相同_因此更换后的节气门位置传感器是假件或者并不是赛欧的节气门位置传感器.
重新购买赛欧的原厂节气门位置传感器_安装完毕后试车_故障彻底排除.
本文描述的是通过诊断仪读取故障代码所提供的故障信息_检查异常的节气门位置传感器并最终排除故障的案例.看似一则简单的案例_但从中我们可以得到十分有益的启发.
一是作者思路清晰、判断果断_坚信自己的检查和分析_没走任何弯路_真正践行了“查故障_找本质”的维修宗旨.
二是如作者所说的敢于“怀疑一切”的工作态度_如果没有这种态度_作者就很难去怀疑已经更换的新节气门位置传感器_排除故障自然要大费周折.
