长安福特福克斯 自动变速器电控系统特点与检修(图)

长安福特1.8L和2.0L福克斯装备的自动变速器都是4F27E型_其中4表示4个前进挡_F表示前轮驱动_27表示最大输入扭矩365N m_ E表示电子控制.
一、电控系统的组成
 4F27E型自动变速器电子控制系统主要由涡轮轴转速传感器、输出轴转速传感器、变速器油温传感器、挡位开关、制动开关、手动模式开关、增/减挡开关、换挡电磁阀、压力控制电磁阀和变速器控制模块等组成.其他信号如:节气门位置信号、空气流量信号、发动机温度信号、发动机冷却液温度信号等都是通过网路线从发动机控制模块取得.
1.涡轮轴转速传感器(TSS)
涡轮轴转速传感器位于变速器外壳上_用于感知变速器涡轮轴的转速.涡轮轴转速传感器的类型是电磁感应式_其电阻为330~390 (在21℃时)_如果它出现故障_变速器控制模块将用输出轴转速传感器的信号取代它_车载诊断系统会纪录相应的故障码_并点亮故障指示灯.
2.输出轴转速传感器(OSS)
输出轴转速传感器位于差速器处的变速器壳体上_用于感知变速器的输出轴转速.此信号不作为车辆速度信号使用_车辆速度信号来自ABS的轮速传感器.输出轴转速传感器的类型是电磁感应式_其电阻值800~900 (在21℃时)_如果它出现故障_变速器控制模块将用涡轮轴转速传感器的信号取代它_车载诊断系统会纪录相应的故障码_并点亮故障指示灯.
3.变速器油温传感器(TFT)
变速器油温传感器位于变速器内_用于感知变速器油液温度.在极冷和极热的变速器油温下_变速器控制模块根据此信号控制管路压力、换挡和变矩器锁止离合器.传感器的类型是热敏电阻式_其电阻值如表1所示.

4.挡位开关(TR)
挡位开关位于变速器外壳的手动轴上_用于感知变速器的挡位.
5.手动模式开关、增/减挡开关
手动模式开关、增/减挡开关位于排挡杆处_变速器控制模块根据此信号和车速信号确定是否按操作者的意愿执行换挡.
6.制动开关
 用于控制排挡杆从驻车挡位置的移出.
7.换挡电磁阀
换挡电磁阀分为开关型和占空比型_换挡电磁阀SSA 和SSB为开关型电磁阀_通过电流的通断控制液压施加到不同的油道_从而控制离合器或制动器等执行部件的作动_在电磁阀关闭状态下无液压油流经.换挡电磁阀SSC、SSD 和SSE为占空比型电磁阀_通过调整控制电磁阀的占空比来控制各执行器的油压_在电磁阀关闭状态下为最大液压油流经.电磁阀SSA、SSB和SSC的电阻为1.0~4.2 _电磁阀SSD和SSE的电阻值为10.9~26.2 .
8.压力控制电磁阀(EPC)
 压力控制电磁阀控制主油路压力_以确保在所有的操作状况下油路中都有合适的油压.在电磁阀关闭状态下油路油压最大.其电阻为2.4~7. .
9.变速器控制模块
变速器控制模块位于发动机室防火墙的正中央_用于接收各类传感器的信号输入_并对信号进行处理_从而控制变速器的换挡、油压和变矩器锁止离合器的结合与分离_也能控制故障指示灯的点亮和相关的故障诊断信息.
变速器控制模块控制的换挡模式分为手动换挡和自动换挡_手动换挡允许手动加或减挡_在手动模式下可以2挡起步_以方便在湿滑路面上顺利起步.自动换挡有快放模式和下坡模式_在快放模式下_驾驶员快速松开油门时_变速器不会立即升挡_以保持车速稳定和较好的发动机制动效果.在下坡模式下_当变速器控制系统接到制动信号时将自动降至较低挡位_以保持良好的发动机制动效果_增强行车安全.
变速器控制模块还能实现电子同步换挡功能_电子同步换挡功能是指变速器控制系统允许两个执行部件在同一时间动作_以避免急促的换挡_减缓换挡冲击.同时变速器控制模块监视换挡时间_若变速器因内部磨损等原因导致换挡时间偏离了标准值_则变速器控制模块将根据其检测到的换挡时间_调整换挡操作和油路压力_使换挡时间符合标准值.
二、控制电路 
排挡杆单元的控制电路如图1所示.挡位开关的控制电路如图2所示.电磁阀的控制电路如图3所示.

图1 排档杆单元的控制电路
 
 

图2 挡位开关的控制电路
 

图电磁阀的控制电路
三、电磁阀位置与作动情况
电磁阀位置如图4所示.电磁阀作动情况与挡位对应关系表如表2所示.

四、故障代码 4F27E型自动变速器的故障代码如表3所示.

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