标致307风扇声音大

车    型:12/C307/1.8L/MT 行使里程:6000 KM 故障现象:冷却风扇声音比别的车要大一些。 维修过程: 客人有两台福克斯,一台是老款的,刚买了这台12年产的福克斯,没过两天就发现两车的风扇声音不一样,新车很大。经对比发现,在没有开空调的情况下,这台车的风扇的确要大一些。而水温表指示也在正常位置。

分析:风扇声音大可能的原因:

1,风扇本身性能不良,噪声较大,

2,风扇接收到了不正确的输出命令,

3 ,水温高

4,空调压力信号 首先用IDS检查无相关故障 ,查看数据流:当水温在97度时,风扇输出和PCM输出在22%-25%运行,这时水温继续上升98度,风扇的输出和PCM输出又上升至29%,风扇由于转速提高声音明显变大,当发动机水温上升至99度时,风扇和PCM的输出则在35%以上,有时会达到45%,但水温则保持在99度不变,风扇呈持续运转状态。在测试中偶尔出现一两次水温能降下至94-95度,但这时的风扇输出则达到了仍有25%。

以上数据说明:PCM能根据水温作出相应的风扇作动指令,而风扇也能正确响应PCM,发动机水温怠速最高也只到99度,没有发生高温的倾向。这种状态是否是正常了的呢,老款福克斯的风扇 控制策略如下 PCM输出Duty值 水温状态 90% •  水温大于1080C 0% •  水温小于980C

发动机水温97度时风启开始启动

发动机水温上升到97度

查看另外一台相同年款和配置的车进行对比发现:当水温上升至97度时,风扇则以16%启动运转,水温在风扇的散热下降至96度,这时风还持续一小段时间后,水温也下降到95-96度右左,风扇则停止了,直到水温再次上升到97度时才再次开启。与控制策略基本一致。   发动机水温降到96度时风扇逐步关闭

发动机水温降低到96度时

故障车的数据流如下: 发动机水温92度时风扇运行在23.5%的输出

发动机水温98度时,风扇输出达到了27.8%,PCM输出也达到了29%的输出指令

发动机水温持续上升至99度,风扇输出达到了35%,

根据控制策略,我们认为风扇持续运转并且转速较高是由于散热不良造成,如打开空调或发动机大负荷的情况下,水温可能会更高,风扇转速还会进一步提高,自然风扇噪声便会更大。 在没发现其它问题的前提下,我们认为节温器性能不良,更换节温器后,故障成功排除。 维修总结:此案例,没有发生发动机过热,故障处于过热风险的边缘,试想如使用空调或大负荷时会有什么样的情况发生?车主只反应了一个主观的感受(风扇声音大),如不加以认真对待和对比,是较难发现事实上确实存在的问题,在维修中应加以注意。

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