一辆行驶里程约3万km的雨燕SC7132乘用车.该车因仪表板内ABS灯间歇性报警送修_该车.据客户所述_该车近几天仪表板内ABS灯经常性点亮_有时能够自动熄灭_有时必须将点火钥匙关闭_重新起动发动机ABS报警灯才能熄灭.
故障诊断：接车后_用诊断仪对该车ABS读取了故障码：左前轮速传感器开路或搭铁短路、ABS灯故障.故障码可以被清除_说明左前轮速传感器及其线路曾出现过偶发性故障.根据所读取的故障码的提示_对左前轮速传感器侧的2P插接器进行了检查并对左前轮速传感器的阻值进行了测量_其阻值为1325Ω（在正常值范围内）_没有发现异常.于是将左前轮速传感器侧的2P插接器复位_然后上路进行试车_行驶了10min左右_仪表板内ABS灯再次点亮.重新读取故障码_依然是左前轮速传感器开路或搭铁短路、ABS灯故障.
通过查看相关电路图（雨燕车防抱死制动系统电路如图1、图2所示）得知_左前轮速传感器侧的插接器（插头）直接与ABS ECU侧的26P插接器的21号端子、22号端子相连.为了验证是前轮速传感器故障还是左前轮速传感器至ABS ECU线路故障_拆下蓄电池负极电缆_拔下左前轮速传感器侧2P插接器_对左前轮速传感器的阻值重新做了测量.经测量_阻值同上.然后对左前轮速传感器的2P插接器至ABS ECU侧的26P插接器的21号端子（R）、22号端子（R-B ）两根导线进行了测量_没有发现异常（ABS ECU位于发动机舱右前侧）.为了防止26P插接器的21号端子、22号端子与ABS ECU端子依然存在接触不良现象_用尖锥将21号端子、22号端子的孔隙进行了处理.然后将所拆插接器复位_接上蓄电池负极电缆_起动发动机再次上路试车.经反复路试_ABS故障灯不再报警.读取系统故障码_无故障码_至此故障排除.
维修总结：通过上述故障的排除_笔者分析认为在诊断故障时_尤其是对一些偶发性故障的诊断_不仅要借助故障诊断仪的提示_还可以通过查相关资料以了解相关电路的走向及其零部件的方位.这样在排除故障时会少走一些弯路_大大缩短维修时间.
