一辆行驶里程约16.5万km，发动机型号为CJT的奥迪Q7SUV。客户反映：该车EPC灯亮。
故防诊断：首先用诊断仪5054检测，发现发动机有如下故障码：
1．凸轮轴位置传感器G163不可信信号。
2.凸轮轴位置传感器G163与曲轴位置传感器分配不正确。
根据以上故障码，可以确定应是正时数据不正常，于是读取01-08-093：发现汽缸列2的进气凸轮轴位置传感器G163读数在6～52之间快速变化，看来问题就是出现在这个数据上，正常数据应为－6～＋6之间，而且是个定值，不会随意变化。
分析造成此种情况的原因：
1．凸轮轴位置传感器G163损坏
2.凸轮轴调节器损坏或者未按规定拧紧。
3甲凸轮轴损坏。
于是先拆检汽缸后端盖，检验正时，发现问题，汽缸列2进气侧凸轮轴调节器螺丝未上紧，看来问题就在于此，按ELSWIN维修说明重新装配正时，然后试车，发现数据流跟原来一样快速变化。
于是对调两侧的凸轮轴位置传感器，发现故障依旧。说明凸轮轴位置传感器G163没有问题。
调节器坏了？又再次拆下凸轮轴位置调节器进行检查，也未发现问题，于是对两侧凸轮轴位置调节器进行对调，故障依旧，说明汽缸列2凸轮轴调节器也没有问题。
无奈，决定拆检汽缸列2进气凸轮轴，在拆下机械真空泵又再次发现问题。
机械真空泵轴折断了，掉下那铁块刚好在靶轮附近，难道问题出现在这吗？找一个机械真空泵装配后试车，故障依旧。
再次拆下汽缸列2凸轮轴进行检测，对比时发现靶轮位置不对，如图2所示。
故障排除：看来问题就是它了，与客户沟通，更换汽缸列2进气凸轮轴，更换后一切正常。再次读取01-08-093: +2、 + 1。均在标准内，故障码也变成偶发。清除后外出试车，一切正常。
故障总结：此车是由机械真空泵磨损造成其内部润滑机油泄漏至其内部，在运转时，负荷过大而折断，而折断后的铁块又卡在靶轮上，造成靶轮位置发生变化，进而出现此故障现象。在实际工作中，机械真空泵如果发现有渗油情况，建议尽早更换，以免因小失大而造成发动机内部损坏。
