一辆行程里程约56000km的进口版索兰托（SORENTO）SUV.车主称：该车每天晚上均停放在用户家楼下的室外空地上.在一个寒冷的清晨_用户起动车辆时_先后十几次一直起动不着_开始时起动机带动发动机曲轴转动_但转速较低_不足以使发动机自行工作；后来_发动机不再转动_起动机也没反应了.
用户与当地悦达起亚服务站联系_服务站问清情况后_派人将故障车拖回服务站内检查.修理技师检查发现：火花塞烧蚀较为严重_电极间隙过大；起动机内转子线圈烧损严重.由于未发现其它异常现象_技师认为这是一起普通的故障_更换了火花塞、起动机_起动试车.
当起动发动机时_发动机开始工作后_突然传出明显的金属敲击声.修理人员立即关闭钥匙门_但已为时过晚.技师拆检火花塞_发现 缸火花塞掉了头；同时_防冻液从缸体侧壁流出_发动机缸体已经开裂了.
一直在旁边观看修车过程的用户意识到出问题了_认为这是一起由于火花塞质量问题引起的维修事故.由于双方争议较大_商定由第三方专家作鉴定.
故障原因
在维修技师的协助下_专家拆解了发动机.发动机拆解过程中_专家查看了配气机构_该发动机配气机构采用内置链条传动_排除了跳齿或窜位的可能.待拆下发动机气缸盖后专家发现：缸活塞已经完全散碎_气缸盖 缸燃烧室顶部的区域极不平整_布满了金属辊压痕迹；4 缸有一个进气门（该发动机为 2 进 2 排 4 气门结构）头部断落_旋转约 90昂笙馇对谄抛Γ？.4 缸活塞顶部有几道气门头部撞击产生的伤痕.另外_1、2 缸完好无损.
为进一步收集证据_专家仔细检查散落在油底壳内的碎渣_从主要由缸活塞碎片组成的碎渣中专家找到了一段火花塞的电极和一个长约10mm_直径约 5.8mm 的圆柱体异物.在火花塞电极上_除了根部有些弯曲变形之外_表面很光滑_并没有受到磕碰后的损伤痕迹；但那小段柱状异物表面十分粗糙_显然是经过反复挤压后造成的.将其放到 缸顶部撞痕处对比_损伤形态十分相似_而且气缸盖燃烧室的最大的一处凹坑与圆柱体头部完全吻合.柱体异物究竟是何物_是从何处而来呢？专家拆下 4 缸进气门_发现折断的进气门杆头部往下缺少了约 10mm_而光滑的气门杆直径大约是 5.5mm.经过后来对其材质所做的进一步分析_完全证实了这段圆柱体恰好是从进气门上折断下来的那部分.
根据以上事实_我们对故障形成原因作了如下判定：由于发动机 1、2气缸状态的完好_说明故障不可能是由配气相位等其它外在原因形成；3缸火花塞断落部分光滑完整_也说明这起事故与火花塞掉头无关_而且火花塞头体积很少_也不足以产生这样大的破坏程度；通过损伤痕迹对比得知那一小段柱状物才是事故产生的元凶；而从长度、直径、材质等方面看_这段柱状异物正好是从 缸气门杆上折断后脱落的部分.
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