奥迪A62.8的ABS故障诊断及其修复

    一辆奥迪A62.8轿车_用户反映该车仪表板上的ABS故障警告灯常亮.
    接车后进行检查_发现故障现象确如用户所述.经试车确认_ABS系统功能失效_4个车轮在紧急制动时抱死.观察4个车轮的制动拖印相当_可以确认4个车轮的制动力较为均衡_故液压系统存在泄漏的可能性不大.
    连接故障诊断仪V.A.G1552对ABS系统进行检测_发现了2个故障含义分别为ABS泵供电电压故障_右后轮转速传感器断路或对正极短路的故障码.根据故障码的提示_笔者决定确定一下执行元件的性能_于是利用诊断仪进行了执行元件诊断的操作.在进行液压泵性能测试时_ABS液压泵V39不动作_踏板无振动感.根据这种现象_笔者分析有3种可能的故障原因:液压泵V39损坏_继电器问题_或液压控制单元损坏.之后笔者又进行了其他元件的测试_由于试车过程中4个车轮的制动力差异不大_对此我们快速略过.
    之后笔者准备读取相关数据_看是否能有所发现_于是进入了ABS系统的数据流.将车辆举起_用手转动车轮_并观察001组数据_结果诊断仪却显示右后轮轮速为零_看来轮速信号没有被ABS控制单元收到或识别.而导致此种现象发生的可能性一般有3个:没有信号产生_信号线路问题_或控制单元损坏.为此_我们进行了如下步骤的检测.
    (1)检测右后轮轮速信号.
    利用示波器直接对右后轮的轮速传感器进行了测量_结果有信号_电压幅值随转速上升而升高_频率反映良好.
    (2)检测左后轮轮速信号.
    利用示波器直接对左后轮的轮速传感器进行测量_结果也有信号_但电压幅值随转速上升不明显_频率反映良好.由于ABS系统的控制
    单元中没有存储左后轮传感器的相关故障_我们先调整了左后轮传感器的间隙_但波形依旧.
    (3)将左后轮轮速传感器连接到右后轮的信号线上_利用诊断仪读取数据.
    连接好后_结果设备显示右后轮轮速为零.看来是信号线或控制单元内部出现问题.为此_我们决定对相关线束进行检测.经检测_右后
    轮信号线、接线柱15供电脚、蓄电池30供电脚及接地脚均正常.根据上述测量结果_笔者判定液压泵V39继电器或液压控制单元有问题_但需进一步拆检.
    由于博世ABS泵价格近万元_所以决定拆检并尝试修复.于是笔者打开了ABS液压泵液压控制单元_经检查_发现继电器烧毁_电路板亦有损伤.根据观察到的故障现象_笔者用焊锡恢复了电路板使其导通_并利用外接继电器替代了损坏的内置继电器.之后再利用故障诊断仪进行执行元件诊断的操作时_V39恢复工作.
    之后笔者又打开了ABS控制单元_经检查_发现内部接脚都是由极细的导线连接_附在1块陶瓷片上.在找到右后轮的输入脚后_发现此根极细的导线已经断路.为此_笔者用导线将其焊接好.之后利用诊断仪再读取数据时_右后轮信号恢复正常_同时信号波形差异的问题也不复存在.
    至此_该车ABS系统的故障全部解决.但由于ABS的外部结构已经遭到破坏_所以必须做好封装工作_要保证密封性、抗振性.

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